根据近年来的实验证明，对高原地区使用的柴油机，可采用废气涡轮增压的方法作为高原的功率补偿。通过废气涡轮增压不但可弥补高原功率的不足，还可改善烟色、恢复动力性能和降低燃油消耗率。
随着海拔的升高，环境温度亦比平原地区的要低，一般每升高1000M，环境温度约要下降0.6摄氏度左右，外加因高原空气稀薄，因此，柴油机的启动性能要比平原地区差。用户在使用时，应采取与低温起动相应的辅助起动措施。
由于海拔的升高，水的沸点降低，同时冷却空气的风压和冷却空气质量减少，以及每千瓦在单位时间内散热量的增加，因此冷却系统的散热条件比平原差。一般在高原海拔地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统以提高高原使用时冷却液的沸点。
功率不同的柴油机组在高原工作的能力是不一样的，要避免超负荷运转，散热器使用闭式循环系统.
随着海拔的升高，环境温度亦比平原地区的要低，一般每升高1000M，环境温度约要下降0.6摄氏度左右，外加因高原空气稀薄，因此，柴油机的启动性能要比平原地区差。用户在使用时，应采取与低温起动相应的辅助起动措施。
由于海拔的升高，水的沸点降低，同时冷却空气的风压和冷却空气质量减少，以及每千瓦在单位时间内散热量的增加，因此冷却系统的散热条件比平原差。一般在高原海拔地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统以提高高原使用时冷却液的沸点。
功率不同的柴油机组在高原工作的能力是不一样的，要避免超负荷运转，散热器使用闭式循环系统.
